Der Motor, das Fahrgestell und die Kabine eines Standard-Muldenkippers sind ähnlich aufgebaut wie die eines Stückgut-Lkw.
Hochdrucköl gelangt über das Verteilerventil und die Ölleitungen in den Hubhydraulikzylinder. An der Vorderseite der LKW-Ladefläche befindet sich ein Schutzblech für die Fahrerkabine.
Der Motor treibt die Hydraulikpumpe über das Getriebe und die Nebenabtriebseinheit an. Der hydraulische Kippmechanismus der LKW-Ladefläche besteht aus einem Öltank, einer Hydraulikpumpe, einem Verteilerventil, einem Hubhydraulikzylinder, einem Steuerventil und Ölleitungen.
Der Motor treibt die Hydraulikpumpe über das Getriebe und die Nebenabtriebseinheit an. Hochdrucköl gelangt über das Verteilerventil und die Ölleitungen in den Hubhydraulikzylinder und drückt die Kolbenstange, um die Ladefläche des LKWs zu kippen. Am häufigsten kommt es zu einer Neigung nach hinten. Die Bewegung der Kolbenstange wird durch das Betriebssystem gesteuert, sodass die Ladefläche des LKWs in jeder gewünschten Neigungsposition anhalten kann. Die Ladefläche des LKW kehrt durch ihr Eigengewicht und hydraulische Steuerung in ihre ursprüngliche Position zurück.
